【特集】ロットメタルを修理します！その①

　　　　　　　　　　【　特集　ロットメタルを修理します！】
　　　　　　　　　　その①　ﾔﾝﾏｰﾃﾞｨｰｾﾞﾙ「HF-6」26馬力

　当工房では、オリジナルミニチュア石油発動機KOBASのほか、年代物・実機の石油発動機の部品修理等を行っております。
　ブログでは、これまでに『マグネトー』の修理について、連載して参りました。
　今回は、発動機が運転中、もっとも摩耗しやすい部品のひとつ『ロットメタル』の修理をご紹介いたします。

（写真下：ヤンマーディーゼル「ＨＦ－6」26馬力。）

　まずは、上の写真をご覧ください。
　今回、ロットメタルの修理を行う大型の発動機、ヤンマーディーゼル「ＨＦ－6」26馬力です。
　始動の際、ハンドルを使用することもありますが、ホイールを回すにはかなりの力が必要で、なかなか回りにくいため始動までに至らないこともあります。
　その場合、圧縮空気を利用して、始動させます。この方法は、明治時代から、大型の瓦斯発動機にも多用されました。

メタル修理　手順①
（写真下：天井クレーンを使い、ロットを吊り上げて、ピストンを抜く模様。）


メタル修理　手順②
（写真下2枚：ピストンを引き抜いて、調整する模様。）



メタル修理　手順③
（写真下2枚：メタルインゴット(写真1枚目左側)を割り、鉄製鍋に入れ、瓦斯バーナを使用して溶かす。）


　メタルの量により、使用する鉄製鍋の大きさを決めます。
　溶かしたメタルへ注ぎ足しはできませんので、必要量を正確に、一度で溶かすことが大切です。
　鍋で溶かした後、メタルから出るカスは取り除きます。
　次に、メタルガイドに溶かし込み、冷えるまで自然に待ちます。その後ガイドからメタルをはずし、内径を削り込みます。
　メタルインゴットは数種類ありますが、当工房では、ディーゼル発動機や石油発動機などを種類別にし、メタルの種類をより分けて使用しています。

メタル修理　手順④
（写真下：内径を削り込んだメタルを、メタル削りの工具を使用して、クランクシャフトに合うように削り込む。）

　これは手作業となるため、根気のいる、時間がかかる作業となります。


　つづきは、その②をお楽しみに～。